進(jìn)口REXROTH油泵大熱賣
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德國(guó)REXROTH力士樂(lè)油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。
德國(guó)REXROTH力士樂(lè)油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
REXROTH力士樂(lè)油泵機(jī)械原理：
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角*，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
REXROTH力士樂(lè)油泵如何選型：
油泵選型依據(jù)應(yīng)根據(jù)工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質(zhì)、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件五個(gè)方面加以考慮。
1、 液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統(tǒng)的壓力，所需動(dòng)力計(jì)算和合適泵的類型：化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用油泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據(jù)。
2、流量是選配油泵的重要性能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個(gè)裝置的的生產(chǎn)能力和輸送能力。選擺線齒輪泵時(shí)，以大流量為依據(jù)，兼顧正常流量，在沒(méi)有大流量時(shí)，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。一般工業(yè)用泵在工藝流程中可以忽略管道系統(tǒng)中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時(shí)對(duì)流量的影響。
3、裝置系統(tǒng)所需的壓力是選齒輪油泵的又一重要性能數(shù)據(jù)，一般要用放大5%—10%余量后壓力來(lái)選擇擺線齒輪泵的型號(hào)。這包括：吸油池壓力，排油池壓力，管道系統(tǒng)中的壓力降(壓力損失)。
4、油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進(jìn)行系統(tǒng)壓力計(jì)算和動(dòng)力校核。管道系統(tǒng)數(shù)據(jù)如果需要的話還應(yīng)作出裝置特性曲線。在設(shè)計(jì)布置管道時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價(jià)格高，管道直徑小，會(huì)導(dǎo)致阻力損失急劇增大，使所選泵的壓力增加，配帶功率增加，成本和運(yùn)行費(fèi)用都增加。因此應(yīng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度綜合考慮。
B、泵的排出側(cè)必須裝設(shè)閥門和逆止閥。閥門用來(lái)調(diào)節(jié)泵的工況點(diǎn)，逆止閥在液體倒流時(shí)可防止油泵反轉(zhuǎn)。
C、管道布置應(yīng)盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長(zhǎng)度，必須轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，彎頭的彎曲半徑應(yīng)該是管道直徑的3～5倍，角度盡可能大于90℃。
D、排出管及其管接頭應(yīng)考慮所能承受的大壓力。
5、油泵的操作條件很多，如液體的操作溫度、吸入側(cè)壓力、排出側(cè)容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度、操作是間隙的還是連續(xù)的、齒輪泵的位置是固定的還是可移的。
齒輪油泵不上油是什么原因
齒輪油泵是借一對(duì)相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中被廣泛采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤(rùn)滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時(shí)打不上油。
其原因大體有：
1)旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反；
2)吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡??；
3)油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；
4)油槽內(nèi)油量不足；
5)油泵零件嚴(yán)重磨損；
6)吸油過(guò)濾網(wǎng)被堵塞。
實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵進(jìn)口漏入空氣，造成油泵抽空，自然就要打不上油。

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REXROTH力士樂(lè)油泵常見(jiàn)問(wèn)題：
如何抽工作?
泵移動(dòng)液體以多種方式:
一般承認(rèn)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如水力的學(xué)會(huì)，定義依照方法能源的泵被傳授到液體: 動(dòng)能抽, 或積極的換置 (PD) 泵。
動(dòng)能類型 - 一個(gè)離心的泵經(jīng)由被一個(gè)替換推進(jìn)者，磁盤片或其他的刀鋒形式生產(chǎn)的離心力量傳授對(duì)一種液體的能源。泵在許多形狀和大小方面被做, 而且不同于彼此的離心兩者都在內(nèi)部和外部地達(dá)到一個(gè)可感知的程度。 盡管外表，所有的離心泵使用一樣的機(jī)械原則。抽泵行動(dòng)從一個(gè)被對(duì)一個(gè)馬達(dá)或一些其他的推進(jìn)裝置的橋或磁性聯(lián)結(jié)驅(qū)使的推進(jìn)者被獲得,被連接。推進(jìn)者以速度 ( 通常 1725 或 3450 轉(zhuǎn)/每分) 的高度率替換 (旋轉(zhuǎn)的 cw 或 ccw 方向) ，而且液體被抽從推進(jìn)者的眼睛 (中心) 到離心的行動(dòng)推進(jìn)者的外面 (外圍) 流動(dòng)。如來(lái)自推進(jìn)者的外圍液體的流程，它被成形通道的一個(gè)渦形指導(dǎo)到泵的解除港口。所有的離心泵在推進(jìn)者的中心帶液體進(jìn)來(lái), 而且移動(dòng)在刀鋒之間是向外的它。
積極的換置泵 - 風(fēng)箱 , 加倍-橫隔膜 , 有柔性的推進(jìn)者 , 齒輪,振動(dòng),活塞, 促進(jìn)洞,旋轉(zhuǎn)的圓形突出部，旋轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo)和蠕動(dòng)的泵有一個(gè)液體穿越被滾筒，齒輪或推進(jìn)者推動(dòng)的固定洞。 如液體被推動(dòng)穿越,它留下空虛或拉在較多的液體中的真空。 以計(jì)量器計(jì)量泵 - 風(fēng)箱 , 橫隔膜,蠕動(dòng)的,活塞,而且注射器泵正在全部以計(jì)量器計(jì)量進(jìn)入一間室之內(nèi)經(jīng)過(guò)插入物活瓣拉液體的泵,關(guān)插入物活瓣, 然后努力完成液體出口活瓣。
2. 離心泵變數(shù)是速度嗎?
離心泵不讓變數(shù)加速馬達(dá)。 然而,你能控制在解除上的流程率使用一個(gè)活瓣。
3. 什么*地是一個(gè)積極的換置泵?
一個(gè)積極的換置泵為馬達(dá)的每革命發(fā)出液體的給定體積。 風(fēng)箱 , 加倍-橫隔膜 , 有柔性的推進(jìn)者 , 齒輪,振動(dòng),活塞, 促進(jìn)洞,旋轉(zhuǎn)的圓形突出部，旋轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo)和蠕動(dòng)的泵是所有的積極換置泵。
4. 我能跑干哪一泵?
蠕動(dòng)的,活塞由于陶瓷的頭 , 風(fēng)箱泵抽，而且橫隔膜泵為時(shí)間的任何長(zhǎng)度可能被跑干。離心，旋轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo)和齒輪泵不應(yīng)該被跑干；例外是如果齒輪或推進(jìn)者是用自我做成的在哪一情況潤(rùn)滑材料 , 像是 RYTON 泵可能被跑幾分鐘當(dāng)裝L管的時(shí)候。
5. 泵的大黏質(zhì)等級(jí)是什么?
這仰賴泵的類型和特性泵。 橫隔膜泵 ( 尤其兩倍的橫隔膜泵) 和齒輪泵通常是黏的液體者。
6. 你攜帶什么泵將會(huì)處理微粒子?
橫隔膜泵, 風(fēng)箱泵和蠕動(dòng)的泵將會(huì)作的很好。 當(dāng)選擇材料的時(shí)候,考慮化學(xué)的兼容性和戴的抗拒。 和較大的配件一起使用一個(gè)泵因此他們不同樣地容易地的阻礙。
7. 我需要溫和的抽泵行動(dòng),你推薦什么?
一個(gè)蠕動(dòng)的泵, 用在低速。 你也能使用一個(gè)橫隔膜泵, 再一次在低速。 離心和齒輪泵, 工作在高的速度而且有高的修剪率,應(yīng)該被避免。
8. 你何時(shí)運(yùn)行在泵上的維護(hù)?
這仰賴泵和申請(qǐng)。大體上,一大約 6 到 12個(gè)月后以計(jì)量器計(jì)量泵的橫隔膜; 在齒輪泵上的齒輪后的大約 3 到 6個(gè)月;而且馬達(dá)通常持續(xù)長(zhǎng)達(dá)數(shù)數(shù)年之久。 直流馬達(dá)需要周期的刷子替換。 它很重要檢測(cè)刷子穿著;正常地刷子應(yīng)該在每 6個(gè)月被代替。
REXROTH力士樂(lè)油泵安裝說(shuō)明：
1、泵安裝的好壞，對(duì)泵的平穩(wěn)運(yùn)行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長(zhǎng)度和管徑應(yīng)滿足計(jì)算值，力求簡(jiǎn)短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時(shí)，不超過(guò)其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負(fù)荷。
4、安裝泵的地點(diǎn)應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作。
安裝順序：
1、將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對(duì)的楔墊用校正用。
2、松開(kāi)聯(lián)軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過(guò)調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平，適當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動(dòng)。
3、校正泵軸和電機(jī)軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心芳。
5、在機(jī)組實(shí)際試運(yùn)行2～3小時(shí)后，作后檢查，如無(wú)不良現(xiàn)象，則認(rèn)為安裝合格。在試運(yùn)過(guò)程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：
6、在安裝過(guò)程中，為防止雜物落入機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。
7、為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi)，對(duì)新安裝的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過(guò)濾器，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍

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